sábado, 18 de setembro de 2010

Primeiras impressões: Audi S6 Novo esportivo da marca alemã é equipado com motor V10 de Lamborghini. Mas suspensão firme de rodas aro 19 provoca ruído excessivo.

17/09/2010 16h55 - Atualizado em 17/09/2010 17h52

Primeiras impressões: Audi S6

Novo esportivo da marca alemã é equipado com motor V10 de Lamborghini.
Mas suspensão firme de rodas aro 19 provoca ruído excessivo.

Audi S6
Um Lamborghini para toda a família. Esse é o espírito do Audi S6, o novo modelo da marca alemã no Brasil, que é alimentado pelo motor V10 5.2 litros feito originalmente para equipar o superesportivo Gallardo. No sedã alemão ele é mais comportado, pelo menos no número de cavalos: são 435 cv ante os 570 cv do modelo italiano.
Mas a pisada no freio em relação à potência tem uma explicação. O S6 está posicionado entre o sedã A6 e o puro-sangue RS6, ou seja, sua intenção é agradar famílias endinheiradas – o carro parte de R$ 399 mil - que gostam de uma pitada de esportividade, mas sem passar do limite de 580 cv do RS6, por exemplo.
Mesmo mais manso, ele tira sorrisos de satisfação de qualquer motorista. Ao tocar o pedal do acelerador o carro parece grudar no chão e bastam alguns segundos para sentir tudo que ele é capaz. O torque de 54 kgfm já está disponível entre os 3.000 e 4.000 giros, força que empurra as quase duas toneladas (1.910 kg) do sedã de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.
A tração integral também contribui para a diversão ao volante com segurança ao mesmo tempo em que os pneus largos e de 19 polegadas favorecem a estabilidade. Aos 180 km/h a sensação na cabine é de estar, no máximo, a 120 km/h. A velocidade excessiva só se faz notável por causa do ruído do rolamento que se mistura ao som provocado pelo ronco do motor.
A suspensão mais firme é boa para a estrada, mas no uso urbano pode incomodar por transmitir as irregularidades do piso para dentro da cabine. Na cidade, o destaque é o consumo de combustível que, segundo a fabricante é de 7,9 km/l, apesar da força do propulsor que é acompanhada pelas relações mais curtas da transmissão Tiptronic de seis velocidades.
Audi S6
A "roupa" do S6 é comportada, mas um olhar curioso encontra os detalhes que entregam a vocação do modelo. Na enorme grade dianteira há a inscrição S6 e, na traseira, um spoiler acima da tampa do porta-malas, além das quatro saídas de escape. Para quem ainda ficar na dúvida, o emblema V10, instalado nos para-lamas dianteiros, mata a charada.
Os retrovisores têm acabamento em alumínio, material que também compõe boa parte do interior. Os bancos do motorista e passageiro têm formato tipo concha, que abraçam o corpo, mas com espuma e revestimento em couro, que garantem mais conforto do que os assentos de competição, bastante comum em veículos esportivos.
Audi S6
Aliás, o cockpit é muito charmoso, principalmente à noite, quando os diversos tons de luzes ganham destaque. Para curtir a parafernália eletrônica, que inclui sistema multimídia com  tela de 6,5 polegadas e  som Bose com 10 alto-falantes, o S6 vem equipado com o piloto automático adaptativo, dispositivo que mantém a velocidade e distância estipuladas pelo motorista, freando o carro sozinho quando um outro veículo entra na frente ou o trânsito para completamente. Afinal, para quem pode pagar, tranquilidade não tem preço.
Audi S6

quarta-feira, 15 de setembro de 2010

flagra Fiat Punto Evo camuflado rodando em Minas Gerais

Fiat Bravo camuflado com adesivosFiat Punto Evo camuflado com adesivos (Foto: Fabricio Rossi da Cruz/VC no G1)

Nota da redação: O hatch flagrado pelo leitor é o Punto Evo, uma nova versão do Grande Punto que é vendido na Europa desde outubro do ano passado. A previsão é que o modelo comece a ser comercializado no Brasil em 2011.
No mercado europeu o Punto Evo é oferecido em três versões de motores a gasolina (1.2 de 65 cv, 1.4 de 77 cv e 1.4 Natural Power de 70 cv) e quatro versões a diesel (1.3 Multijet da 75 cv, 90 cv, 95cv e 1.6 de 120 cv).
O carro traz um design mais agressivo na dianteira, novos faróis e lanternas e ganhou mais três centímetros de comprimento, passando de 4,03 m para 4,06 m. Os preços variam de 11,8 mil até 19,5 mil euros, o equivalente a R$ 26,3 mil e R$ 43,2 mil (sem impostos e taxas de importação).

Novo Golf é visto na Argentina Hatch tem chances de ser fabricado no Brasil em 2012

Argentina Autoblog
Flagra do Golf da sexta geração rodando em testes na Argentina com leves disfarces: apenas ensaio global de combustíveis?
O Volkswagen Golf VI já está na Argentina. Pelo menos rodando em testes. Durante o lançamento da SpaceFox no país vizinho, em junho último, o gerente geral da marca alemã na Argentina, Marcelo Dato, disse ao Autoblog.com.ar: “É provável que antes do fim do ano possamos trazer ao país o novo Golf VI GTi. Não posso dizer mais nada por enquanto”.
De qualquer forma, podemos ter um aperitivo durante a espera vendo essas fotos da versão 2.0 TDi que foi flagrada pelos arredores de Córdoba (Argentina). As imagens foram feitas pela câmera do leitor Pancho Cucinco e mostram o carro com camuflagem leve e alguns disfarces.
Conforme fontes consultadas, trata-se apenas de um novo ensaio global de combustíveis, assim como aconteceu com o cupê Scirocco TDI, que já foi fotografado em algumas oportunidades.
No Brasil, a Volkswagen ainda não decidiu se vai fabricar o Golf VI, como o das fotos, ou a sétima geração, que ainda está prestes a ser lançada na Europa. Seja qual for a escolha (que depende de uma questão de custos) o carro mudará no mercado brasileiro apenas em 2012. Por enquanto, continuamos com a quarta geração reestilizada.
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Volkswagen

terça-feira, 24 de agosto de 2010

Audi já apresenta A8 no Brasil


Audi
A nova geração do sedã de luxo da Audi, o A8, acaba de chegar ao Brasil. A marca alemã apresenta hoje, 23, o carro a empresários brasileiros e jornalistas. O lançamento oficial será feito no dia 1º de outubro. O modelo vem com inovações tecnológicas e mudanças visuais, com reforços em sua esportividade. O preço estimado para o modelo é de R$ 535 mil.

Audi
O A8 virá com motor V8 4.2 litros e 372 cv. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,7 segundos e seu consumo de gasolina foi reduzido em 15% pela engenharia da Audi. Entre as novidades oferecidas, está o sistema de piloto automático que pode ser ajustado para manter velocidade e distância de outros carros. O banco do motorista vem com um dispositivo de ventilação para as costas e o banco traseiro reclina tanto quanto uma poltrona de classe executiva.

  Divulgação
O modelo é o primeiro carro do mundo a ter opção de ser equipado com internet sem fio a bordo. A novidade permite o uso de até oito aparelhos ao mesmo tempo, inclusive netbooks, iPads e laptops. O A8 também conta com um sistema de detecção de pedestres, visão noturna e faróis de LEDs que trabalham com diferentes níveis de sensibilidade, de dia ou à noite.

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Peugeot anuncia início da produção do 408 na América Latina

A Peugeot anunciou nesta segunda-feira (23) o início da produção do 408 na América Latina para abastecer o mercado local, inclusive o Brasil. A previsão é que o modelo estréie por aqui em 2011.
O sedã, sucessor do 307 Sedan, está sendo produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën em Palomar, em Buenos Aires, na Argentina.
Peugeot 408Peugeot 408 (Foto: Divulgação)
O desenvolvimento do projeto especialmente para os países latinos foi feito em parceria com
a China, onde o veículo é comercializado desde o mês de abril, e os centros de pesquisas e
de produção do grupo na Argentina, Brasil e França.
Peugeot 408Peugeot 408 (Foto: Divulgação)
No mercado chinês, o novo sedã é oferecido com motores 1.6 e 1.8, ambos a gasolina, e em três opções de acabamento: Confort, Luxe ou Premium, por preços que variam entre R$ 32.500 e R$ 45.500 (sem taxas de importação e impostos).
O 408 será o primeiro veículo a ostentar o novo logotipo da marca na América Latina. A estreia oficial do modelo para público está marcada para o Salão do Automóvel de São Paulo, no final do mês de outubro.

Camaro SS virá ao Brasil com transmissão de seis velocidades

Versão esportiva do muscle car terá borboletas atrás do volante.
Modelo topo de linha contará com sistema de desligamento dos cilindros.

Chevrolet Camaro será apresentado oficialmente no Salão de SP.Chevrolet Camaro será apresentado oficialmente no
Salão de SP. (Foto: Divulgação)
Após confirmar para o Brasil a versão SS do Camaro, a General Motors anunciou que o modelo esportivo será equipado com transmissão automática de seis velocidades, com opção de trocas manuais e borboletas atrás do volante. O SS importado para o Brasil é a versão a topo de linha da linha, por isso o preço, ainda não divulgado, também deverá ser “top”.
“O câmbio sequencial, com borboletas no volante, é uma unanimidade hoje. Praticamente todos os superesportivos e até os carros de corrida utilizam esta tecnologia. É um item fundamental, para conseguir aliar em um único carro a agressividade de condução com mais de 400 cv de potência, ao conforto necessário para se rodar também nas grandes cidades”, afirma Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Vendas e Marketing da General Motors do Brasil.
A fabricante divulgou ainda a adoção no mercado nacional do sistema de desligamento automático dos cilindros, que em velocidades constantes, desliga quatro dos oito cilindros para economizar combustível. A versão esportiva do muscle car virá ao Brasil equipado também com controle de tração que pode ser desativado, para proporcionar uma condução mais esportiva.
Chevrolet Camaro que será importado para o Brasil trará o motor V8 6.2 de 400 cv e a transmissão automática de seis velocidades.Chevrolet Camaro que será importado para o Brasil trará o motor V8 6.2 de 406 cv e a transmissão automática de seis velocidades. (Foto: Divulgação)
O Camaro SS traz sob o capô o motor V8 de 6.2 litros, 16 válvulas, de 406 cv e 55,6 kgfm de torque, a 4.200 rpm. De acordo com a marca, o propulsor já foi adaptado para a gasolina nacional e a altura livre em relação ao solo, de 15,6 cm, pouco menos do que a do hatch Agile (16 cm), permitirá que o modelo trafegue nas ruas e estradas, sem problemas.
A estreia oficial do Camaro SS está marcada para o Salão de São Paulo, em outubro. Até lá, os interessados no modelo podem receber as novidades do esportivo no twitter (www.twitter.com/camarooficial) e no site (www.chevroletcamaro.com.br).

Ford lançará o Fusion híbrido até o final do ano no Brasil

O diretor de vendas e marketing da Ford do Brasil, Jorge Chear, confirmou na noite desta terça-feira (17) que o Ford Fusion Hybrid, a versão híbrida (equipada com motor a combustão e elétrico) do sedã de luxo da marca, chega ao mercado brasileiro já no final deste ano. Segundo ele, o carro estará exposto no Salão de São Paulo, em outubro.
Mais cedo, o diretor de assuntos governamentais para o Mercosul, Rogelio Golfarb, havia afirmado que a Ford estudava a viabilidade de comercializar o carro no país, mas não falou em datas e nem em valores. No entanto, Chear afirmou que a versão híbrida será mais cara do que a V6 3.0, que hoje custa R$ 101.400.

O G1 pôde conferir o desempenho do modelo em uma pista circular no centro de provas da companhia em Dearborn, nos Estados Unidos. Como todo modelo híbrido, o carro chama a atenção pelo silêncio quando apenas o motor elétrico está em funcionamento. Confortável e com a mesma agradável dirigibilidade do Fusion, o carro é uma alternativa para quem tem a possibilidade de comprar um modelo com a nova tecnologia agregada.

Devido ao curto percurso, não foi possível avaliar o consumo do veículo.
Ford Fusion na versão híbrida - com motor a combustão e elétrico - chega ao mercado brasileiro no final deste ano.Ford Fusion na versão híbrida - com motor a combustão e elétrico - chega ao mercado brasileiro no final deste ano. (Foto: Divulgação)
A Ford deu preferência ao desenvolvimento de modelos híbridos, devido à maior facilidade para entrar em diversos mercados. Bem diferente do carro elétrico, que entra na polêmica sobre capacidade energética e alto custo das baterias.

De acordo com Golfarb, os híbridos são produtos muito interessantes para mercado brasileiro devido à fonte energética adotada pelo país, o etanol. “Seria ótimo se pudéssemos combinar o sistema híbrido com etanol. Isso seria muito interessante economicamente e ambientalmente para o Brasil”, diz o executivo sobre futuras adaptações da tecnologia.