Primeiras impressões: Audi S6 Novo esportivo da marca alemã é equipado com motor V10 de Lamborghini. Mas suspensão firme de rodas aro 19 provoca ruído excessivo.

17/09/2010 16h55 - Atualizado em 17/09/2010 17h52

Primeiras impressões: Audi S6

Novo esportivo da marca alemã é equipado com motor V10 de Lamborghini.
Mas suspensão firme de rodas aro 19 provoca ruído excessivo.

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Um Lamborghini para toda a família. Esse é o espírito do Audi S6, o novo modelo da marca alemã no Brasil, que é alimentado pelo motor V10 5.2 litros feito originalmente para equipar o superesportivo Gallardo. No sedã alemão ele é mais comportado, pelo menos no número de cavalos: são 435 cv ante os 570 cv do modelo italiano.
Mas a pisada no freio em relação à potência tem uma explicação. O S6 está posicionado entre o sedã A6 e o puro-sangue RS6, ou seja, sua intenção é agradar famílias endinheiradas – o carro parte de R$ 399 mil - que gostam de uma pitada de esportividade, mas sem passar do limite de 580 cv do RS6, por exemplo.
Mesmo mais manso, ele tira sorrisos de satisfação de qualquer motorista. Ao tocar o pedal do acelerador o carro parece grudar no chão e bastam alguns segundos para sentir tudo que ele é capaz. O torque de 54 kgfm já está disponível entre os 3.000 e 4.000 giros, força que empurra as quase duas toneladas (1.910 kg) do sedã de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.

A tração integral também contribui para a diversão ao volante com segurança ao mesmo tempo em que os pneus largos e de 19 polegadas favorecem a estabilidade. Aos 180 km/h a sensação na cabine é de estar, no máximo, a 120 km/h. A velocidade excessiva só se faz notável por causa do ruído do rolamento que se mistura ao som provocado pelo ronco do motor.
A suspensão mais firme é boa para a estrada, mas no uso urbano pode incomodar por transmitir as irregularidades do piso para dentro da cabine. Na cidade, o destaque é o consumo de combustível que, segundo a fabricante é de 7,9 km/l, apesar da força do propulsor que é acompanhada pelas relações mais curtas da transmissão Tiptronic de seis velocidades.

A "roupa" do S6 é comportada, mas um olhar curioso encontra os detalhes que entregam a vocação do modelo. Na enorme grade dianteira há a inscrição S6 e, na traseira, um spoiler acima da tampa do porta-malas, além das quatro saídas de escape. Para quem ainda ficar na dúvida, o emblema V10, instalado nos para-lamas dianteiros, mata a charada.
Os retrovisores têm acabamento em alumínio, material que também compõe boa parte do interior. Os bancos do motorista e passageiro têm formato tipo concha, que abraçam o corpo, mas com espuma e revestimento em couro, que garantem mais conforto do que os assentos de competição, bastante comum em veículos esportivos.

Aliás, o cockpit é muito charmoso, principalmente à noite, quando os diversos tons de luzes ganham destaque. Para curtir a parafernália eletrônica, que inclui sistema multimídia com  tela de 6,5 polegadas e  som Bose com 10 alto-falantes, o S6 vem equipado com o piloto automático adaptativo, dispositivo que mantém a velocidade e distância estipuladas pelo motorista, freando o carro sozinho quando um outro veículo entra na frente ou o trânsito para completamente. Afinal, para quem pode pagar, tranquilidade não tem preço.

flagra Fiat Punto Evo camuflado rodando em Minas Gerais

Fiat Punto Evo camuflado com adesivos (Foto: Fabricio Rossi da Cruz/VC no G1)

Nota da redação: O hatch flagrado pelo leitor é o Punto Evo, uma nova versão do Grande Punto que é vendido na Europa desde outubro do ano passado. A previsão é que o modelo comece a ser comercializado no Brasil em 2011.
No mercado europeu o Punto Evo é oferecido em três versões de motores a gasolina (1.2 de 65 cv, 1.4 de 77 cv e 1.4 Natural Power de 70 cv) e quatro versões a diesel (1.3 Multijet da 75 cv, 90 cv, 95cv e 1.6 de 120 cv).
O carro traz um design mais agressivo na dianteira, novos faróis e lanternas e ganhou mais três centímetros de comprimento, passando de 4,03 m para 4,06 m. Os preços variam de 11,8 mil até 19,5 mil euros, o equivalente a R$ 26,3 mil e R$ 43,2 mil (sem impostos e taxas de importação).

Novo Golf é visto na Argentina Hatch tem chances de ser fabricado no Brasil em 2012

Flagra do Golf da sexta geração rodando em testes na Argentina com leves disfarces: apenas ensaio global de combustíveis?

O Volkswagen Golf VI já está na Argentina. Pelo menos rodando em testes. Durante o lançamento da SpaceFox no país vizinho, em junho último, o gerente geral da marca alemã na Argentina, Marcelo Dato, disse ao Autoblog.com.ar: “É provável que antes do fim do ano possamos trazer ao país o novo Golf VI GTi. Não posso dizer mais nada por enquanto”.
De qualquer forma, podemos ter um aperitivo durante a espera vendo essas fotos da versão 2.0 TDi que foi flagrada pelos arredores de Córdoba (Argentina). As imagens foram feitas pela câmera do leitor Pancho Cucinco e mostram o carro com camuflagem leve e alguns disfarces.
Conforme fontes consultadas, trata-se apenas de um novo ensaio global de combustíveis, assim como aconteceu com o cupê Scirocco TDI, que já foi fotografado em algumas oportunidades.
No Brasil, a Volkswagen ainda não decidiu se vai fabricar o Golf VI, como o das fotos, ou a sétima geração, que ainda está prestes a ser lançada na Europa. Seja qual for a escolha (que depende de uma questão de custos) o carro mudará no mercado brasileiro apenas em 2012. Por enquanto, continuamos com a quarta geração reestilizada.
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